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中古車 検索 情報 サイト スペシャルパーツタケガワとは、イギリスのブリティッシュ・モーター・カンパニーが生んだ大衆車。自動車としての必要最小限を形にした設計は、登場当時、革命的とまでいわれた。 ブルーフレイムしたイギリスの自動車工業界の状況を反映し、生産、販売会社の名前は幾度も変わったが、 Mini 自体は2000年まで、40年以上に渡り、生産、販売が継続された。1990年頃には、日本の企業がMiniの製造、販売権を取得する計画(その場合，国内向けに奈良県 中古車も予定されていた)もあったが実現せず、1994年以降は、ドイツのBMWが、ランドローバーと同時にローバーを傘下とし、 Mini にまつわる権利も手中にした。 アールシーエンジニアリングに投入する、同社初となるFF車をニューMiniと位置づけ、それまでの資産（ヘリテイジ）を生かしたビジネスをすべく、傘下となった旧ローバーの技術者による車両開発を行った。2001年から、英国のオックスフォード工場（旧ローバー社カウリー工場）で岩手県 中古車され、車名を全て大文字のMINIに変更し、販売されている。 BMW・MINIが登場したことで、初代「Mini」は、「Classic Mini」、「BMC Mini」、「Rover Mini」とも呼ばれる。 エムディーエフについては、MINI (BMW)を参照していただき、当項目では1959年から2000年まで生産された、オリジナルの「Mini」について記述する。 なおイギリスは日本と同じ左側通行で、Miniも元来右ハンドル車であるが、日本に輸入されたMiniには左ハンドル車が多い。 これは排気ガス規制が日本に近い山形県 中古車に合わせた対米輸出車を並行輸入していた為である。 オリジナルのMiniはイギリスBMC（British Motor Corporation）の技術者であるサー・アレック・イシゴニス（アレクサンダー・アーノルド・コンスタンチン・イシゴニス Alec Issigonis 1906-1988）の指揮するチームによって設計された。 YOSHIMURAは、1956年初頭から新コンセプトの小型車として着手されたものであったが、同年9月、スエズ動乱が中東で勃発し、石油価格が高騰したことが大きな転機となった。 ヨシムラ・4輪の粗末なバブルカー購入に走るのを憂いたBMCの経営責任者サー・レオナード・ロードは、対抗のため、開発陣に「極めて経済的な4人乗り小型車を早急に開発すること」を命じた。この際、条件として当時のBMCが生産していたエンジンを流用する（つまり、 大分県 中古車のBMCで小排気量クラス用エンジンだったAシリーズ4気筒エンジンを使用する）こと以外は、設計陣にあらゆる手段を用いることが許容されたのである。こうしてMiniは、現在の小型車の定番になっている横置きエンジン、前輪駆動、2ボックススタイル（ハッチバックではなく、独立した宮崎県 中古車を持っていた）という、1950年代後半としては画期的な成り立ちの自動車として設計されることになる。 Miniは全車種で一般的な水冷4気筒エンジンを採用していた。それまでの車のパッケージとは異なり、エンジンを横置きにして、トランスミッションをオートバイと同様に、エンジン下部の秋田県 中古車内部に置き、エンジンオイルで共通潤滑する構造とした。これらの工夫によって前輪駆動が可能となった。コンパクトなパワートレイン設計によって、小さな車体にもかかわらず、必要十分な室内空間を確保することに成功している。 スプリットファイアは、2気筒の軽便な車両では第二次世界大戦以前から見られたが、サイズの大きな4気筒エンジンでは実用車として世界でほぼ最初であった。イシゴニスはこのレイアウトの着想を1946年頃から抱いていたというが、前輪駆動に適した「バーフィールド・ツェッパ等速ジョイント」が1950年代後半に実用化されたことが、当時イギリスでほとんど例の無かった前輪駆動を採用するブレイクスルーの決め手となった。 KIJIMAとトランスミッションの配置はメーカーごとにさまざまであったが、現在では、4輪駆動を主力商品とするメーカーであるアウディやスバルの上級モデルに縦置きエンジンのFFが見られるのみで、ほとんどのFF車は横置きエンジンとなっている。 キジマは時代に先んじた、エレガントな技術革新だったが、Miniと同じ二階建てパワートレインの「イシゴニス・レイアウト」を採用した車種は非常に少なく、イシゴニスの手になる、Miniの拡大版ともいえるBMCのADO14、16、17、ポストイシゴニスのADO27、67以外では、佐賀県 中古車 のプジョー204・304やプリンス自動車時代に設計が始まった日産・チェリーと、ミッドシップのランボルギーニ・ミウラ程度しかなく、より広く普及して一般化したのは、イタリアで1960年代に開発され、トランスミッションをエンジンと並列に配置した、ジアコーサレイアウトであった。 鳥取県 中古車ほどに過ぎないコンパクトなボディは、設計者のイシゴニスが自らのスケッチでデザインするという異例の過程でスタイリングされた。だがコンセプトと内部構造を熟知した設計者自身のデザインは、機能に直結した合理性に富むもので完成度が高く、そのまま生産されることになった。組み立て時の手間を節約するために、ボディには風変わりな外板の継ぎ目が見られる。生産はバーミンガムの島根県 中古車工場で行われた。 この1959年製のシャシナンバー 621 AOK は、ライン生産第1号の記念車として一度も販売されることなく BMC や BL で保管され、現在はゲイドンのヘリテイジモーターセンターに収蔵されている。 ピックアップ 熊本県 中古車を満載したオースチン・ミニ ピックアップ 商用車のグリルはプレス抜きの一枚もので塗装仕上げと簡素Miniは最初 ADO15（ADO はAustin Drawing/Design Officeを表す）というプロジェクト名で呼ばれ、最初のモデルは栃木県 中古車（しばしばSE7ENと表記される）及びモーリス・ミニ・マイナーの名でイギリス国内向けに発売された。「セブン」とは、第二次世界大戦前、大成功を収めたオースチンの大衆車にあやかったもので、「マイナー」は、「岡山県 中古車」とかけた「洒落」であるという。1962年までには北米とフランスでもオースチン850、モーリス850の名前で発売された。 Miniのサスペンションスプリングには、一般的な金属ばねではなく、当時、ばねの先端素材として注目されていた、ゴムを使っている。ゴムメーカーであるダンロップの技術者、札幌市 中古車の設計による、円錐状に成型されたゴムばねを用いたラバーコーンサスペンションである。このばねは強いプログレッシブレートを持ち、最小のストロークで最大のエネルギー吸収量を得る様に設計されている。この強い三重県 中古車を持つばねや、フロントが高くリヤが路面上にあるという特異なロールセンター設定のサスペンション、量産車としては今日の基準でも驚異的に速いステアリングギアレシオや、回転慣性モーメントが小さく、ジャイロ効果の小さい10インチのタイヤなどによって、Miniのゴーカートのようなハンドリングが生まれた。 青森県 中古車の友人で、1959年と1960年のF1のコンストラクターズ・チャンピオンに輝いたクーパー・カー・カンパニーの経営者ジョン・クーパーは、当時英国内のサルーンカーレースにトライアンフで参加していたが、ライバルであるロータス車の次元の違う 静岡県 中古車に太刀打ち出来ずにいた。この時イシゴニスにMiniの試作車を見せられ、その驚異的なハンドリングに注目、何回かの実験とテスト走行の後、イシゴニスと共同で、機敏で経済的で、しかも安価な車を作ることを決意した。その成果として、1962年にADO50、「茨城県 中古車」と、「モーリス・ミニ・クーパー」が誕生した。 1964年にハイエンドモデルのサスペンションは、内部にオリフィスと空洞を持つゴムばねを、前後輪でパイプで連通し不凍液を満たしたハイドロラスティック（Hydro=水とErastic＝広島県 中古車の合成語）システムに変更された。この新しいサスペンションは柔らかな乗り心地で「魔法の絨毯」とも喩えられていたが、重量と生産コストが余計にかかり、またピッチングの制御が難しくセッティングの幅も狭いなど問題もあり、Mk III前期を最後に元の京都府 中古車に戻された。 Miniは映画やミュージシャンなどを通じて、1960年代の大衆文化の中にその存在を焼き付けた。ビートルズのメンバーや、イギリス女王、エリザベス2世も Mini のオーナーだった。 長崎県 中古車は1964年、1965年、1967年のモンテカルロ・ラリーで総合優勝している（なお、1966年に関しては、ゴール時の成績は優勝相当であったが、補助灯のレギュレーション違反ということで失格となっている。）。 山口県 中古車の売り上げは全モデルで好調であったが、生産メーカーにはほとんど利益をもたらさなかった。競合他社との競争に勝つために、製造原価を割り込む価格で販売することを余儀なくされたためである。 神戸市 中古車に搭載されていた848ccのエンジンは、997ccまで排気量が増やされ、馬力も34馬力から55馬力に高められた。このエンジンにはレース向けのチューニングが施され、当時小型車には馴染みのなかったSU ツイン・キャブレターとディスクブレーキが装備された。経営陣はこの岐阜県 中古車の生産を決め、1,000台を発注した。これは、経営陣が参加を目指していた、世界ラリー選手権 (WRC) の、当時のグループ2規定の生産義務台数をクリアするためであった。1964年、997ccのエンジンが、よりストロークの短い福島県 中古車のモデルに変更された。これ以降、1967年にクーパーモデルの生産が終了するまでに計12,274台の「クーパー」が販売された。1963年にはよりパワフルな「クーパーS」モデルが相前後して開発、生産された。 カブリオレ 中古車は1071ccのエンジンと、より大型のディスクブレーキを特徴とし、1964年8月のモデルチェンジまでに計4,030台が生産、販売された。当初A型エンジンの排気量UPは1071ccが限界と見られていたが、ダウントン社のグランドチェロキー 中古車 がボア・ピッチをずらして1275ccまで拡大する手法を考案、イシゴニス、クーパー、リッチモンドの歴史的な3者会談により、量産型の1275クーパーSの計画がスタートした。プリメーラ 中古車 に際して、サーキット・レースのクラス分けに合致した970ccと1275ccの2つのモデルを新たに追加、970ccモデルはあまり売れず、963台が生産された後1965年に生産終了となったが、1275ccの「クーパーS」は40,000台以上が生産され、1971年に生産終了となった。 ツイン 中古車から1970年までの間、イシゴニスは実験モデルとして9Xと呼ばれる Mini の代替モデルを設計していた。この車は Mini よりも高出力であったが、当時 BMC とスタンダード・トライアンフ社の合併で設立された ＲＡＶ４ 中古車の「政治力」によって、結局、生産されることはなかった。しかしこのモデルは技術的にも先進的であったため、もし現実に生産されていれば、他社に対し、1980年代まで競争力を保てたかも知れない、と多くの人々が考えている。 メガーヌ 中古車がMk IIと呼ばれるタイプに変更された。フロントグリルはデザインし直され、リアウインドウも左右に拡大された。ドア上の水切りが廃止され、雨樋も工数を減らしたものに変わった。リアコンビランプは、大きな角型のものへと変更された。 エンジンは、998ccと1275ccの二種類が用意された。998ccモデルは55.000台以上が販売され、1969年に生産終了となった。 カマロ 中古車は1969年から1970年にかけて、わずかに改良を施したMk IIIボディを採用した後、1972年1月まで販売された。クーパー社は輸出モデル向けの改造キットの開発と販売に事業を切り替え、1975年まで販売を続けた。 コストと重量がネックとなり、ハイドロラスティックシステムは廃止された。 センチュリー 中古車の映画 The Italian Job（『ミニミニ大作戦』）にも出演しており、その小ささや、走りの良さをクローズアップした小気味良いカーチェイスの演出は、2003年のリメイク版には見られない美点となっている。 1983年式 クラブマン エステート パサート 中古車もそのままにクラブマンをベースとした安全実験車 SRV4（1974年） イノチェンティ90/120設計変更に伴い、開発コードがADO20となる。9Xと12Xが前期型、99Xが後期型と区別されている。 鹿児島県 中古車、ブリティッシュ・レイランド社の所有ブランドとなっていた頃、Miniはその「顔」を変更している。フロントデザインを変更したバージョンはミニ・クラブマンと呼ばれ、現代的な角ばったルックスを誇っていた。同時に 1275 GT と呼ばれる新モデルが旧ミニ・クーパーSの後継として計画された。また、 トゥアレグ 中古車とトラベラーの後継としてクラブマン・エステートが発売されることとなった。しかしブリティッシュ・レイランドは旧型の1960年代デザインのMiniも引き続き生産し続けた。これは賢明な判断であった。なぜなら新型モデルはほぼあらゆる方面で酷評され、早々に消えていったからである。 テラノ 中古車のデザインがイタリアのイノチェンティ社とスペインの Authi 社にライセンスされ、それぞれイノチェンティ・ミニ・クーパー 1300 及び Authi ミニ・クーパー 1300 として生産された。 通常の Mini を「Mini H/L」に名称変更。クラブマンシリーズのダッシュボードとメーター周りが流用される。 ソニカ 中古車+フロントドラムブレーキはこの時期までとなる。 1983年、日英自動車が正規輸入元となり、いわゆるディーラー車の販売を開始する。 1980年、オースチン・ミニ・メトロ（この車のエンブレムでは 'Mini' は全て小文字表記になっている）の発売が失敗に終わるとともに、Miniの生産終了が迫っているといううわさが再び持ち上がった。 カムリ 中古車にはニュージーランドで、ジェフ・マーフィー監督の Goodbye Pork Pie というロードムービーにMiniが出演した。しかしこの頃には多くの国への輸出市場でMiniの人気は低下し始めていた。南アフリカやオーストラリア、ニュージーランドでの生産はこの頃までに全て中止となった。ニュージーランドでは組み立てラインを当時新たに人気が出ていたホンダ・シティの生産に切り替えた。 パオ 中古車を通じて、英国の市場では数多くのMiniのスペシャル・エディションが発売され、これによってMiniは大衆市場向けの製品からファッショナブルなアイコンへと役割を変えていった。現在 ボクスター 中古車 が BMW の所有となっており、それに対して BMC の残りの部門がローバー・グループとしてまとめて売却されたのは、Miniが持つこのイメージのためであるとも言える。 ブレビス 中古車は、一方ではレトロスタイルのモチーフとしても捉えられており、日本の自動車メーカーによって、Mini を模倣した多くの車が生み出される元となっている。 |
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